Ankara, Hürmüz krizinde Orta Koridor'u güvenli ticaret yolu olarak öne çıkarıyor
Turkey promotes ‘Middle Corridor’ as Strait of Hormuz alternative
John Paul Rathbone
Türkiye, savaş tehdidi altındaki Hürmüz Boğazı'na alternatif güzergâhlar sunan güvenli bir ticaret ve enerji merkezi olmayı hedefliyor. Bu hedef için, 32 yıldır kapalı olan Ermenistan sınırının açılması büyük önem taşıyor. Sınırın açılması, Azerbaycan'ı Ermenistan üzerinden Türkiye'ye bağlayacak ABD destekli TRIPP kara ve demiryolu hattını mümkün kılacak ve Çin'den Kafkasya ile Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanan Orta Koridor'un kapasitesini artıracak. Eski Başbakan Binali Yıldırım'a göre yılda yaklaşık 3 trilyon dolarlık Avrupa-Asya ticaretinin %90'ı deniz yoluyla taşınıyor ve en kısa deniz yolculuğu yaklaşık 40 gün sürerken Orta Koridor üzerinden taşıma 12-15 günde tamamlanabiliyor; hattaki yıllık hacmin 5 milyon tondan 20 milyon tona çıkabileceğini söylüyor. Ancak Hazar'daki yavaş feribot geçişleri, farklı ray açıklıkları ve karmaşık gümrük işlemleri hattı, Rusya üzerinden yılda 40 milyon ton yük taşıyan kuzey koridorundan çok daha yavaş kılıyor. Ticaret yetkilileri ve ekonomistler, Türkiye üzerinden kara yollarının yakında deniz yollarının yerini alabileceği beklentisini gerçekçi bulmuyor.
Bu özet, yayının tam metni esas alınarak hazırlandı.
- 5 milyon ton
- Orta Koridor yıllık hacmiYıldırım'a göre 20 milyon tona çıkabilir
- yaklaşık 3 trilyon dolar
- Avrupa-Asya yıllık ticareti%90'ı deniz yoluyla
- 40 milyon ton
- Kuzey koridorunun yıllık yüküRusya üzerinden
İhracat hacmi ve İthalat hacmi Kaynak: TÜİK. İşaretli tarih, içeriğin yayımlandığı günü gösterir.
İhracat hacmiİthalat hacmi